西安廢鐵回收公司表示鋰離子電池回收的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)應(yīng)在設(shè)計(jì)階段解決。迄今為止，制造商已將更多的精力放在安全性，功率密度和可循環(huán)性上。要使任何材料都具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)性，重要的是，要減少組件數(shù)量，與初級(jí)過(guò)程（原料提?。┫啾龋渭?jí)過(guò)程（回收）的成本要低，簡(jiǎn)單的純化流程，有價(jià)值的組件以及收集和回收隔離機(jī)制。如果材料不被回收利用，當(dāng)材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響時(shí)，這也將有所幫助，因?yàn)檫@往往要求其進(jìn)行回收。

鋰離子電池中陰極和集電器的相似密度值使類似方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因此，鋰離子設(shè)備需要諸如氧化還原反應(yīng)，溶解度之類的方法，或者利用靜電和磁性能來(lái)分離組成電池的材料。

缺乏標(biāo)簽是有效回收制度的另一個(gè)重大障礙。與鉛酸電池不同，鋰器件具有多種化學(xué)和結(jié)構(gòu)，例如NCA，NMC，LMO，LCO和LFP電池，所有這些都可以結(jié)合到不同的化學(xué)中。電池也可以以袋狀，棱柱形或圓柱狀的形式出現(xiàn)，然后再焊接到模塊中并組合成組。

研究小組表示，電池標(biāo)簽沒(méi)有全球標(biāo)準(zhǔn)，需要向回收商清楚地表明設(shè)備的成分。結(jié)果，濕法冶金–涉及粉碎和酸處理；酸法之前的高能耗冶煉和火法冶金已成為鋰離子電池回收中的常識(shí)。濕法冶金需要預(yù)處理，排放和正確拆卸，而不是“粉碎”。

電池組中電池和模塊的排列方式有所不同（有時(shí)在單個(gè)EV制造商車隊(duì)中），這給回收商帶來(lái)了另一個(gè)障礙。鋰離子設(shè)備的組織結(jié)構(gòu)以較大化的安全性和電池壽命為代價(jià)，但以可回收性為代價(jià)。電池?cái)?shù)量越高，活性和有價(jià)值的材料在電池重量中所占的比例就越低。增加的細(xì)胞數(shù)也使打開(kāi)和分離步驟復(fù)雜化，這增加了回收成本。

西安廢鐵回收公司表示相關(guān)研究人員認(rèn)為電池還可能具有堅(jiān)固的母線，而不是目前連接模塊的柔性電纜。這樣的結(jié)構(gòu)可以看到單元直接連接到母線，而無(wú)需模塊，并且機(jī)器人可以更容易地將單元從母線分離。通過(guò)添加斷點(diǎn)或其他打開(kāi)機(jī)制，可以更輕松地訪問(wèn)和分離單元組件。

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